Mein Fahrzeug für die ersten Testfahrten habe ich mir natürlich nicht gekauft sondern geliehen. Das Cube vom Kollegen Hexler hat zwar schon einige Jahre auf dem Buckel, ist aber einwandfrei in Schuss und mit den Shimano Ultegra Komponenten auch nicht schlecht ausgestattet.

Für die erste Runde in der neuen Disziplin habe ich eine Route ohne größere Anstiege gewählt und die Lange Meile, ein etwa 517 m hohes Plateau dass sich von Forchheim im Südosten bis Heiligenstadt im Norden ausbreitet, umrundet.

Übersichtskarte:

Für einen neuen Stundenrekord wird meine Leistung nicht reichen und es wird wohl noch etwas mehr als diese ersten 35 km brauchen bis ich mich an die schmalen Reifen, die Felgenbremsen und die dünnen, harten Reifen gewöhnt habe. Dennoch: Obwohl man auf dem MTB der Natur näher ist hat mir mein erster Straßenausflug Spaß gemacht. Das Projekt Rennrad wird also fortgesetzt.

[Zeige als Diashow]

Seit Januar besitze ich eine Sigma Pava. Die Lampe habe ich damals ungeplant, und quasi im Vorbeigehen günstig im Fahrradladen erworben. Über Lieferumfang, Verarbeitung und Funktion der Pava gibt es grundsätzlich nichts zu meckern. Sie ist StVZO zugelassen und hält was die Verpackung verspricht. In der Praxis offenbart sie leider für meine Zwecke eine entscheidende Schwäche: Ihr Lichtkegel leuchtet nur die unmittelbaren Meter vor dem Rad aus und ist abseits der Straße nur bei Dämmerung zu gebrauchen.

Um auch während der Wintersaison ein, zweimal pro Woche in den Genuss einer Feierabendrunde im Gelände zu kommen, musste nun Ersatz her. Fragt man bei Google nach MTB Lampen, stößt man früher oder später auf die Modelle von Lupine. Mit Sicherheit gute Lampen, aber nicht für meinen Geldbeutel gemacht. Irgendwann bin ich dann wieder bei Sigma gelandet. Diesmal bei der Powerled Black Pro X aus der Kategorie Sport-Beleuchtung.

Lieferumfang und erster Eindruck

Das Set kommt in einer schönen, aufgeräumten Verpackung! Unter dem Deckel findet man die Lampe und ein dazugehöriger Li-Ionen Akku. Beides, Lampe wie Akku machen einen gut verbauten Eindruck. Das stabile Gehäuse der Lampe ist aus Aluminium. Auch beim Akku, im robusten Kunststoffgehäuse, muss man keine Angst haben dass nach einem Sturz etwas zerbricht. Im unteren Teil der Schachtel findet man dann die mitgelieferte Helmhalterung mit Klettbändern, ein Ladegerät für den Akku, 4 AA Batterien (als Alternative für den Sigma Akku) und die Bedienungsanleitung.
Für Fahrer die ihre Lampe lieber am Lenker anstatt am Helm befestigen ist separat noch eine Lenkerhalterung erhältlich.

Funktion und Montage am Helm

Mit dem gelieferten Zubehör lässt sich die Black Pro Ruckzuck am Helm befestigten. Im Anschluss muss die Lampe noch per Kabel mit dem Akku verbunden werden. Das Kabel reicht aus um den Akku in der Rückentasche des Trikots oder der Jacke zu verstauen. Wer keine Lust auf Kabelsalat hat, kann das Gerät auch mit vier AA Akkus / Batterien betreiben.
Mir persönlich reichen die vom Hersteller angegebenen 3,5 h Brenndauer auf höchster Leistungsstufe aus. Deshalb habe ich das Akku Fach entfernt wodurch die Lampe ein wenig kompakter und leichter wird und somit am Helm angenehmer zu tragen ist. Von der Funktionsweise her ist die Pava mit der Powerled identisch. Drückt man den Knopf doppelt, geht die Lampe an. Mit jedem weiteren Knopfdruck wechselt man durch die 3 Leistungsstufen. Hält man den Knopf länger als 2 Sekunden gedrückt, schaltet sich das Gerät aus.

Praxis

Mit langen Handschuhen ist es nicht ganz einfach den Anschaltknopf zu erwischen. Erst mit etwas Übung bekommt man das einwandfrei hin. Abseits der Straße kann man sich zum ersten Mal ein Bild von der Leuchtkraft machen. Die Powerled strahlt sehr hell und leuchtet den Fahrweg auf die 20 – 30 Meter gut aus. Einzig im Seitenbereich des Lichtkegels könnte man sich etwas mehr Helligkeit wünschen. Positiv finde ich auch die Befestigung am Helm. Während bei der am Lenker befestigten Pava der Lichtkegel immer bei der Lenkbewegung mitgeht, strahlt die Powerled am Helm immer in die momentane Blickrichtung. Das ist vor allem im Kurvenbereich von Vorteil.

Fazit

Die Powerled ist eine helle Lampe mit der man sich auch während der Dunkelheit auf den Trail wagen kann. Die vom Hersteller angegebenen 3,5h Stunden habe ich noch nicht ausgenutzt. Nach 2 Stunden im Wald auf höchster Stufe konnte ich noch keine Ermüdungserscheinungen erkennen, das sollte für eine Feierabendrunde reichen. Für einen fairen Preis von unter 100 € bekommt man ein Komplettset mit dem man nach einer Ladezeit von etwa 2 Stunden sofort loslegen kann. Wer aus Komfortgründen die Lampe lieber am Lenker montieren möchte muss sich für etwa 5 € noch eine Lenkerhalterung besorgen.

Der Testartikel wurde von Bikeunit.de zur Verfügung gestellt.

Meine ersten Aufnahmen sind während einer Tour am Walberla entstanden, wobei die Bezeichnung Walberla so nicht ganz richtig ist! Eigentlich lautet der korrekte Name des Berges „Ehrenbürg“.  Der Doppelberg besteht aus zwei Gipfeln. Dem etwas höheren Rodenstein im Süden, sowie im Norden dem Walberla. Diesen Namen verwendet man hier in der Gegend umgangssprachlich für den kompletten Berg. Vom Bergrücken aus hat man einen schönen Panoramablick ins Wiesent- und Regnitztal. Bei schönem Wetter kann man sogar Erlangen und die historische Altstadt von Bamberg erkennen.

Archäologische Funde belegten, dass das Walberla bereits in der Jungsteinzeit besiedelt war, und später, während der Keltenzeit,  von einem Schutzwall umringt wurde.

Heute ist das Walberla auf Grund seiner seltenen Fauna Naturschutzgebiet. Deshalb ist die Zufahrt mit dem Bike und teilweise auch das Klettern verboten. Lediglich die bestehenden Routen am Rodenstein dürfen geklettert werden.  Am ersten Sonntag im Mai findet jährlich um die Walpuriskapelle das Walberla-Fest statt.

Das sollten für’s erste genügend Details sein, hier meine Aufnahmen.
(Bitte etwas Geduld haben, der Ladevorgang kann einen Moment dauern)

Am Fuß der Nordkuppe:

Der Rodenstein, die südliche und höhere Erhebung:

Wenn dann das Bike zusammengesteckt und der Rucksack gepackt ist, geht es gleich mit einem Stück Arbeit los: Auf Asphalt startet die Tour über die ersten zwei Kilometer aufwärts Richtung Wohlmannsgesees. [Bild nicht gefunden]Oben angekommen war’s das mit der größten Arbeit für heute. Das Bike rollt fasst von alleine durch die kleine Ortschaft bevor man am angrenzenden Wald ein Felsenlabyrinth, den Druidenhain passiert. Seinen mysteriösen Namen hat dieses Waldstück erhalten, weil die Leute die teilweise 6 m hohen und mit Moos überdeckten Felsen für eine keltische Kultstätte hielten. Noch heute sind sich Wissenschaftler nicht einig, ob es sich um eine Opferstätte oder eine eingestürzte Höhlenformation handelt.

[Bild nicht gefunden]Auf den nächsten Kilometern führt uns die Route auf Wanderpfaden durch den Wald Richtung Leutzdorf. Kurz bevor die Strecke wieder aus dem Wald in die Ortschaft führt, sind auf der rechten Seite wieder Felsformationen, der Eingang zur Esperhöhle, zu sehen. Namensgeber dieser Höhle war der Entdecker, Johann Friedrich Esper. Uns Laien bleiben leider ohne professionelle Ausrüstung Blicke auf das interessante Höhleninnere verwehrt. [Bild nicht gefunden]Die Tropfsteine, Wasserbecken und Grotten der Höhle sind nur zugänglich wenn man sich in den 22m tiefen Schacht einseilt.

Anschließend geht die Fahrt mal auf Asphalt, mal auf Pfaden und Forstwegen nach Gößweinstein. Um den Ort gibt es einige Aussichtfelsen. Ich habe in die Route den Kreuzberg eingebaut. Hier kann man etwas Sonne tanken und den Panoramablick auf Burg und die bekannte Basilika genießen.

[Bild nicht gefunden]Nach diesem kurzen Stopp muss das Bike ein paar Stufen nach unten getragen werden bevor die Tour wieder zurück ins Tal nach Tüchersfeld führt. Dort angekommen leitet die Route auf engen Pfaden über den Leo-Jobst Wanderweg nach Behringersmühle, von hier aus rollt man dann gemütlich auf einem Waldweg neben der Wiesent und der Eisenbahnstrecke der Dampfbahn Fränkische Schweiz zurück zum Startpunkt.

Wer unterwegs in ein Hungerloch fällt, findet in Gößweinstein zahlreiche Möglichkeiten sich zu stärken. Empfehlenswert ist aber ein Besuch der Stempfermühle (mit Biergarten) auf dem letzten Abschnitt der Tour.

26 km / 700 hm
Download der GPS Daten als gpx oder kml

Link zur Bildergalerie

Übersichtskarte:

Muggendorf – Gößweinstein auf einer größeren Karte anzeigen

Nach der Enthaltsamen Zeit kehrte vor einigen Wochen wieder der Appetit auf holprige Abfahrten, matschige Trails und damit der Spaß am Biken zurück.

Und damit ich hier auch einen Nachweis für meine Aktivitäten vorweisen kann, habe ich die aus dem letzten Jahr bekannte Feuerstein Abfahrt unter die Räder genommen und ein neuen Clip, diesmal mit einer besseren Kamera, erstellt.

Während des verschneiten Dezembers habe ich mich mit der Modellfliegerei beschäftigt und die dunklen Dezemberabende zum Trainieren mit dem Easy Fly Simulator genutzt. Nachdem ich in der Lage war die virtuellen Modelle sicher auf den Boden zurückzubringen, war es im Januar an der Zeit die ersten Versuche mit einem reellen Modell, der  Kyosho Edge (Red Bull Air Race), zu wagen. Inzwischen kann ich behaupten, dass ich dieses Modell einigermaßen beherrsche. Wer daran zweifelt, oder sich ein Bild von meinen Fähigkeiten machen will, ist gerne eingeladen den knapp 5 minütigen Clip anzusehen. Ich habe meine Contour HD im Cockpit montiert und bin damit ein paar Minuten über meine verschneite Heimat geflogen.

Air Race from frankentracks on Vimeo.

Beim Lesen der Rezessionen hat sich dann herausgestellt, dass es eine günstigere Alternative gibt: Der Akku ist nämlich baugleich mit dem BL-5CA Handyakku von Nokia. Nachdem ich das gute Stück bei Amazon für unglaubliche 4,38 € gefunden und die technischen Daten (3,7 V / 1050mAh) verglichen habe wurde der Akku gleich bestellt. Die Sendung ist heute angekommen und der Nokia Akku sieht, abgesehen von den Aufklebern, tatsächlich genauso aus wie der von Contour. Nachdem ich den Stromspeicher kurz geladen und getestet habe, kann ich bestätigen dass der Artikel in meiner HD (720p) funktioniert und somit wohl auch mit den Modellen Contour Full HD (1080p) und der neuen Contour GPS kompatibel ist.

Aus dem unterfränkischen Tauberbischofsheim ist wieder frisches Material für die Trail View Reihe eingetroffen. Wedigo hat bei seinem Beitrag zu Trail View alles etwas anders gemacht als die anderen Teilnehmer.
Während die Vorgängerfilme immer auf Trails im Wald oder in den Bergen entstanden sind, zeigt uns Wedigo seinen Citytrail in Tauberbischofsheim. Auch bei der Befestigung ging er andere Wege. Die Kamera klebte diesmal nicht am Helm sondern wurde am Lenker montiert. Das war zwar gewagt, hat aber gut funktioniert, denn der Film ist absolut „wackelfrei“. Danke für diesen kreativen Beitrag!